Uno de los principales flagelos que existe en Cartagena son los peajes urbanos. Estos peajes, fueron presentados ante la sociedad Cartagena a finales de la década de los noventas por la entonces administración del alcalde Nicolás Curí, como el gran mecanismo para adelantar un plan ambicioso de mejoramiento de la malla vial de la ciudad, sin tener que tocar los recursos públicos del distrito, lo cual según las afirmaciones del entonces alcalde, permitiría resolver la situación de congestión vehicular que se viene presentado históricamente en el corralito de piedra y el pésimo estado de su infraestructura vial. Sin embargo, un grupo muy importante de dirigentes comunales, académicos y líderes políticos de Cartagena, conscientes del gran negociado que estaba detrás de este contrato de concesión vial, advirtieron que no era cierto esas afirmaciones de las autoridades distritales y de la concesión, y que en realidad lo que se buscaba y se terminó concretando, fue una gran privatización de 24 km de vías públicas para que un operador privado obtuvieran inmensas utilidades, y los hechos, la evidencia y la realidad nos terminó dando la razón. Por ello, el propósito de este libro no es solo analizar con toda seriedad y rigor lo acontecido con esta privatización, es decir el agua que ha recorrido tras el gran negociado con el actual contrato de concesión vial, sino además advertir de los grandes riesgos que existen con el Plan B de los defensores de los peajes, que es, sin lugar a duda la actual APP del corredor portuario.

Este libro aborda esta temática a través de 3 capítulos, que buscan brindarle una visión integral, critica y analítica de este negociado a los lectores del mismo y es por eso, que en el primer capítulo, realizamos un examen detallado sobre cómo está la situación de movilidad en Cartagena, y porque los peajes que tanto se presentaron como la alternativa a la movilidad colapsada de la ciudad, nunca fueron, ni mucho menos serán la respuesta para mejorarla.

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El segundo capítulo, aborda un análisis de los antecedentes de este contrato, los alcances del mismo y de las modificaciones que ha sufrió a lo largo de este periodo, señalado con toda precisión quienes son, las grandes familias políticas que están detrás de este negociado, y por el ultimo el tercer capítulo de este libro desarrolla un análisis financiero de este contrato, enfatizado en la tan polémica Tasa interna de retorno del 17.44%, o la formula perversa de convertir ingresos operacionales de esta concesión a precios constantes de 1998( Formula financiera única de este contrato), sin la más mínima inversión con recursos propios por parte del operador privado, lo que se termina por configurar en un verdadero contrato de carácter leonino, inconveniente para los intereses generales del distrito de Cartagena y por último, en el cuarto capítulo, analizaremos los riesgos que se avecina con la alianza pública-privada ya firmada por parte del alcalde Pedrito Pereira el 27 de diciembre del 2019, y que pretende mantener los peajes actuales por más de 30 años.

En el siguiente informe profundizaremos en el tema. Veremos los antecedente, las consecuencias de esta situación, los afectados y los beneficiados.